Videos

„Az FOM-on kívüli teljesítményem alapján, ami a pálya első eleme, valószínűleg az én személyes ötletem lesz. Szóval ne újítsunk fel mindent, amit…” – mondta Eric Boullier, az F1-es csapat korábbi munkaadója, aki jelenleg a Francia Nagydíj hivatalos edzője –, azt mondta, hogy először 2019 betclic fogadási oldal júliusában kezdett megbeszéléseket Michael Masi F1-es versenymenedzserrel, majd ezután folytattak tárgyalásokat a FOM-mal kapcsolatban. Ezek a tárgyalások körülbelül három kulcsfontosságú változásról szóltak – többek között a Mistral sikánjának tökéletes újraprofilozásáról, hogy erősebb legyen, egy harmadik DRS-szakasz beépítéséről a Signes előtt, valamint egy teljesen új építésről az első szakaszban. Az új, tiltott bejegyzések feltöltése általában a bizalmas beállítások megváltoztatását jelenti, és a szolgáltatáson keresztül küldött bejegyzések soha nem lesznek blokkolva később. A 2022-es Francia Nagydíj legújabb elhasználódott gumijai az új C2 P Zero Light hard, a C3 P No Reddish Medium és a C4 P No Reddish soft lesznek. A csata a következő helyért folyik, és a kanadai versenyző végül… képes elöl maradni, távol az új franciától.

Mondd el: Hogyan teljesített Lewis Hamilton a Ferrarinál?: betclic fogadási oldal

Louis Chiron monacói pilóta ötször, az argentin Juan Manuel Fangio és a brit Nigel Mansell pedig négyszer nyert. A 2018 óta használt új nyomvonal egy 15 kanyarból álló, 5,842 kilométeres (3. szint, 630 mérföldes) pálya, amely motoros erőt igényel a járművektől távol, és bizonyos gyorsított élekkel és kanyargós szakaszokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a pontok közötti párharcokat. A pálya eredeti kialakítása nagyon hasonlít az előző pályához, bár már sok más grafikát is tartalmaz (akár öt további Paul Ricard-féle kép is mutatja az FIA „Levels You to Degree” szabványát, amely a Formula 1-es versenyek lebonyolításához szükséges). Alain Prost a sorozat legeredményesebb versenyzője, négy győzelemmel, valamint körülbelül három egymást követő győzelemmel 1988-tól 1990-ig. Nigel Mansell és Sir Lewis Hamilton (mindketten néhány előrelépéssel a pályán) a legtöbb másik versenyző, akik számos győzelmet arattak a Paul Ricard-on.

Az új Routine de Monaco, amely a gyönyörű monacói fejedelemségben található, talán messze a leghíresebb versenysorozat világszerte. Az 1929-ben debütált, így a széllökések végigsöpörnek Monte-Carlo keskeny útjain, hogy páratlan nehézségekkel küzdő embereket találjanak. A kemény kanyarokról, a szintkülönbségekről és a korlátozott előzési lehetőségekről ismert új pálya megbízhatóságot igényel, és a versenyzőktől elvárható. Az új Monaco Nagydíjat rendező történelmi verseny rajongókat és sztárokat egyaránt vonz, olyan stílusérzetet és izgalmat nyújtva, amelyhez a Formula–1-es versenynaptár egyetlen más versenyéhez sem hasonlítható. Az új, 1930-as Francia Nagydíj, amelyet a déli oldalon, Pau-ban rendeztek, a második világháború előtti időszak egyik legemlékezetesebb Francia Nagydíja volt. Az új Bentley-csapat uralta a Ce Mans előtti első versenyt, és ebből a Blower Bentley-ből eltávolították a fényszórókat és a két sárvédőt, mivel ezekre nem volt szükség a versenyhez, így egy karosszéria nélküli autó megjelenését kölcsönözte.

A TPC-napok kihasználásának egyik kulcsfontosságú kiegészítője a 2025-től kezdődő funkció, amely 2023 autót fog futtatni – az első teljesen hivatalosan engedélyezett autókat, amelyek a legújabb padlólemez-szabályozással rendelkeznek, és amelyek oldalsó részét 15 mm-rel megnövelték a legkorábbi szezonoktól kezdve, elkerülve az ütközési szabályokat a delfinezés csökkentése érdekében. A Ferrari téli kutatásai egy új teljesítménystratégián alapulnak, amelyet az új vezetési szabályok határoztak meg. Az F1-től kezdve a legújabb kontúrokat úgy tervezték, hogy segítsenek lelassítani a szabálytalanul haladó autókat, és megakadályozzák, hogy a vezetők a falnak nyomódjanak a nagy teljesítmény során.

DHL Leggyorsabb Pit Prevent díj: Formula 1 Hatalmas PRIX DE MONACO 2018

• A Rouentől délnyugatra fekvő domboldalra faragva a legújabb, félelmetesen gyors, négykilométeres Rouen-les-Essarts-i dal egy hiányzó klasszikusból való.
• A friss 75. évfordulós ünnepségek túlmutatnak magán a fesztiválon, a Formula 1 talán számos kezdeményezést indít a rajongók bevonására szerte a világon.
• Miután a nyolcvanas évekre visszaesett a leromlott állapot, az új dalokat megrendelte és felújította a Nievre helyi tanácsa, és 1991-ben rendezte meg az első 18 első osztályú Grand Prix-jét.
• Kivilágított látképével és vibráló hangulatával az új Marina Bay Road Circuit lenyűgöző környezetet teremt a Szingapúri Nagydíjnak, a világ minden tájáról érkező kellemes szurkolókat izgalmas száguldásban és káprázatos éjszakai szórakozóhelyeken.

A rutin történetének legújabb legrosszabb pillanata Elio de Angelis újabb halálos balesete 1986-ban, miközben próbajátékon volt. Az 1990-es és a 2018-as Francia Nagydíj, a Paul Ricard közötti időszakban – amikor az új pálya visszatért egy nagy, 3,6 kilométeres hosszúságúra – az új pálya megkapta saját kék és piros színét a szakaszon kívül. A „Kék zóna” funkciót úgy tervezték, hogy csökkentse az autók sebességét kavicsos akadályok nélkül, miközben megbünteti azokat a versenyzőket, akik hibáznak a kanyarban, miközben áthaladnak az egyenetlen pályán. Beszéljünk az Algorithm 1 rutindiagramok új, részletes világáról, amely a legendás gyorsulópályák okait tárja fel.

Paul Ricard körút

Jó móka lenne egy majdnem minden idők legnagyobb eseményén, ha a három legnagyobb csapat képes lenne megküzdeni az új győzelemért a közel azonos teljesítményért Franciaországban. Alain Prost a második helyen áll Schumacher listáján, miután a francia hatszor nyert a hazai nagydíjon, az első győzelmét pedig 1981-ben a Renault-val szerezte. Az új Francia Nagydíj a szakágbajnokság részévé vált, első projektjük 1950-ben volt, és 2008-ig folytatódott.

„Úgy döntöttem, hogy a FOM-mal több mint 29 autót indítok a bemutatón, és a legtöbb dal akciót fogom használni, hogy igazán boldoggá tegyem a rajongókat a pályán történő bemutatón” – mondta Boullier. Voltak feltételezések, hogy Paul Ricard egyenesen kiugrik az új Mistralból, hogy az autósok lenyűgöző, több mint 350 km/h-s sebességgel hajtsanak be a legújabb epikus Signes pályára. Ez volt az első alkalom, hogy egy nagyszerű turbófeltöltős autó elsöprő Formula–1-es versenyt nyert, és megpróbálta megszerezni a Renault első világbajnoki címét. Az új csata a mezőny egyik legnagyobb kormánykerék-párbajának tűnt, a Renault-s Rene Arnoux-tól a Ferrari-s Gilles Villeneuve-ig. Max Verstappen és a Red Bull vezeti az országos People és a Constructors címeket az erős különbségeknek (38, illetve 56 pont) köszönhetően.

Az új Bahrain Worldwide Routine, melynek székhelye a bahreini Sakhirben található, azóta is modern kérdés a motorsport világában. A 2004-es megnyitásuk óta az új pálya népszerű helyszíne a Forma-1-es versenyeknek, otthont adva az új Bahreini Nagydíjnak vagy más rangos versenyeknek. A legmodernebb technológiájáról és bonyolult kialakításáról ismert új pálya a gyors egyenesek, a technikás kanyarok és a széles, terepjáró alkatrészek eltérő keverékét kínálja. Lenyűgöző, puszta hátterével és kivilágított esti száguldásával az új Bahreini Globális Routine izgalmas látványosságot kínál mind a vezetők, mind a nézők számára, megerősítve hírnevét a Közel-Kelet legnagyobb versenyhelyszínei között. Az új, Melbourne-ben, Ausztráliában található Albert Playground Routine festői környezetéről és bonyolult kialakításáról ismert. Az 1996-os Ausztrál Nagydíjnak és az új pálya a gyors egyeneseket a pontos és lassú oldalak keverékével ötvözi, próbára téve a vezetők tapasztalatát.

A legújabb, nemrég bemutatott keretrendszer a kultúrát és a fejlődést ötvözi, tisztelegve gazdag kultúrája előtt. Az F1-rajongóknak lehetőségük lesz streamelni az új Bahreini Nagydíjat olyan platformokon keresztül, mint a Now és a Heavens Enter UK. A Ferrari bemutatja a Ferrari új szolgáltatásait, amelyekben Charles Leclerc és Lewis Hamilton első videóit is közzétették, hogy biztosítsák az új szolgáltatásaikat, amelyeket 2025-ben viseltek. A legújabb szponzorokat is megvizsgálták, és a húsz hónapban bemutatott SF-25-ös „fekete” piros színt is megtalálják. A Formula–1-től a MotoGP-ig az új paddockból indulunk, mivel minden sportágunkat szeretjük, akárcsak ti.

Forma-1 Monacóban: Másfajta logisztikai nehézség

Megemlítette, hogy vannak olyan autórészek, amelyeket egyszerűen nem lehet lemásolni a szélcsatornán, megjegyezve, hogy ez nem így volt, mint korábban, de a jelenlegi talajviszonyok mellett most már így van. A barcelonai Maranellóban dolgozók egy nagyszerű, háromnapos tesztprogramba kezdtek, ahogy azt az olasz média is hirdeti. Lewis Hamilton és Charles Leclerc megpróbálnak lecserélni a legújabb SF-23-ast, és még a szezon kezdete előtt mind a négy, a szabályok által előírt tesztnapon részt vesznek.

Ezek a versenyek azonban a közösségi földpályákon zajlottak, amelyeket 1903-ban lezártak, hogy bárki is megálljon. Az új Párizs-Madrid verseny, egy 1307 km-es (812 mérföldes) verseny a francia nyelvi befektetések terén, amelyet 2013 májusában rendeztek, több mint 300 nevezőt vonzott. Néhány autó 140 km/h-s (87 mérföld/órás) sebességgel haladt – ami akkoriban elképesztően gyors sebesség volt –, mivel egyetlen mozdony sem volt képes elérni ezt a sebességet. Akkoriban nem ismerték, hogy mennyire biztonságosak az ilyen események, ha nem a faanyagból készült autók, és az autók fejlesztése több mint 9 évvel ezelőttre nőtt. Az új verseny vészhelyzeti jellegű volt, a több balesetben 8 ember halt meg és több mint 15-en sérültek meg – és mindez még azelőtt történt, hogy a versenytársak elérték volna a legmagasabb szintet. A bámészkodók tömege közvetlenül a legújabb pálya szélén állt fel, a gyerekek pedig a nagyon poros, és legjobb esetben is korlátozott profilú pályák felé sétálgattak.

A gyors egyenesek, a nehéz élek és a kiváló szintkülönbségek kombinációját kínálva az új piros Bull Ring most izgalmas élményt nyújt mind a sofőrök, mind a rajongók számára. Számos motorsport-eseménynek, köztük az Algoritm One-nak és a MotoGP-futamoknak is otthont adó legújabb pálya világszerte vonzza a nézőket, akik azért jönnek, hogy tanúi legyenek a legújabb izgalmaknak, és a gyönyörű osztrák ország hátteréből nézhessék a versenyeket. Az Egyesült Királyságban, Northamptonshire-ben található legújabb Silverstone Circuit egy történelmi versenyhelyszín, amely gazdag társadalomban, és amelyet a motorsport-rajongók világszerte tisztelnek majd. Az 1948-ban, egykori második világháborús repülőtéren debütált Silverstone modern és legendás dallammá vált, amely gyors oldalairól, kihívást jelentő útvonaláról és gazdag történelméről ismert. Az Algoritm One to Globe Tournament kezdeteként a Brit Nagydíjat is megrendező új pálya új helyet foglal el a legújabb rajongók és versenyzők körében egyaránt.

A cím állása a verseny után

Az 1986-os debütálása óta a legújabb versenyprogram a versenynaptár része, amelyet a bonyolult vonalvezetés és a virtuális környezet jellemez. A szigorú határok és a korlátozott fogási lehetőségek jellemzik, a Hungaroring precizitást és a vezetőktől irányítást igényel, így népszerű a versenyzés puristái körében. Az új Magyar Nagydíjat megrendező legújabb versenyprogram lelkes rajongókat vonz, akik emlékezetes hangulatot teremtenek, és szurkolnak a rajongóknak, miközben az ikonikus dal új csavarjait és fordulatait hallgatják. Gazdag történelmével és meghitt rajongóival a Hungaroring évek óta az algoritmus középpontjában áll. Az első ipari háború és a Franciaországban elszenvedett katasztrófa miatt az új Nagydíjat csak 1921-ben hagyták abba, és a versenyt nyugati Jimmy Murphy nyerte, aki egy Duesenberggel indult a Sarthe versenysorozatban a Ce Mans-on, ami az új, mára legendás pálya első működési éve volt.

A barcelonai bemutatón kívül egy kulcsfontosságú döntés volt a 2024-es év végén, hogy a következő fejlesztéseket az új konstruktőri címért folyó verseny közepére hagyják, ehelyett egy kísérleti padlóburkolatot fejlesztenek 2025-re. Így örvendetes, hogy a Ferrari javítja az egyensúlyt elegendő idő, magas színvonalú oldalak és az aerodinamikai megoldások tanulmányozása révén, amennyiben a padlóburkolat az aszfalt mellett fut, új kapcsolatot építve ki a valódi közösség és a virtuális kutatás között. Középen a „75” szám látható, dinamikus vonalakkal, amelyek a versenyautók izgalmát és a verseny lelkét idézik. Az új legendás Formula–1 embléma feltűnően beépül, és az ünnepi számmal kombinálva hangsúlyozza az új folytonosságot a múlt és a jövő között. Az új autóvezetők áprilisra már jól beilleszkednek a pályára, a Formula–1 előszezoni kísérlete pedig februárban egy pályán zajlik, de ez a 2025-ös szezon utolsó pontja. A McLaren versenyzői, Lando Norris és Daniel Ricciardo javítottak a rangsoron, így az ötödik, míg a hatodik helyen végeztek.